Ian Angus (Climate and capitalism), 12 de julio de 2026
Estos juguetes de los ultrarricos son destructivos para el medio ambiente y se multiplican rápidamente. No deberían existir.
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Filip Frącz, CC BY-SA 2.0, vía Wikimedia Commons
Por Ian Angus[Este es un borrador de un capítulo de «Social Murder» , un libro que estoy escribiendo para Monthly Review Press. Se agradecen sugerencias, comentarios y correcciones.]
El momento elegido no podría haber sido más preciso, ni más incriminatorio.
En la última semana de junio de 2025, una intensa ola de calor azotó el oeste y el sur de Europa. Las temperaturas superaron los 40 °C y murieron 2300 personas. Los científicos climáticos han concluido que esta intensa ola de calor habría sido prácticamente imposible sin el cambio climático provocado por el ser humano. [1]
Esa misma semana , Jeff Bezos, dueño de Amazon, contrajo matrimonio en Venecia, un sitio declarado Patrimonio de la Humanidad cuya supervivencia se ve amenazada por el aumento del nivel del mar provocado por el calentamiento global. La ceremonia tuvo lugar a bordo del superyate de Bezos, una mansión flotante de 500 millones de dólares que mide más de un tercio de la longitud de un campo de fútbol americano. Asistieron alrededor de 200 de los amigos más cercanos del multimillonario, muchos de los cuales llegaron en sus propios superyates.
Puede parecer difícil igualar el simbolismo de enormes barcos emisores de CO2 visitando Venecia mientras millones sufrían el calentamiento global, pero exactamente un año después , en junio de 2026, el embajador de Estados Unidos en Italia anunció que visitaría Venecia en susuperyate de 450 millones de dólares, durante una ola de calor europea aún peor, que pudo haber matado a 20.000 personas. [2]
Dos multimillonarios en superyates, visitando Venecia durante intensas olas de calor, con un año de diferencia.
No se trata de meras coincidencias. El número de multimillonarios en el mundo ha aumentado drásticamente en la última década. Las ciudades costeras del Mediterráneo son los lugares de encuentro predilectos de los obscenamente ricos, y sus medios de transporte preferidos son los jets privados y los superyates. A medida que las intensas olas de calor se convierten en la «nueva normalidad», la convergencia geográfica de multimillonarios, superyates y calor extremo se vuelve inevitable, no casual.
Los superyates son perjudiciales para el medio ambiente y se multiplican rápidamente. No deberían existir.
Superyates = Superemisores
Aclarémoslo: no nos referimos a la lancha de 7,6 metros que su médico usa los fines de semana, ni a los barcos de pesca deportiva que alquilan los grupos de vacaciones. Si bien estas embarcaciones merecen críticas, el daño ambiental que causan es ínfimo en comparación con el impacto planetario de la creciente flota mundial de superyates, megayates y gigayates.
La industria de la construcción naval define un superyate como una embarcación privada de más de 24 metros (aproximadamente 80 pies) de eslora. Por debajo de ese umbral se encuentra la mera riqueza. Por encima, se encuentra algo categóricamente diferente. Un yate propiedad del cofundador de Microsoft, Paul Allen, por ejemplo, fue descrito en Architectural Digest.
“En el interior del barco, 11 camarotes pueden alojar hasta 19 huéspedes con acceso a una larga lista de lujosas comodidades que incluyen una piscina climatizada con un suelo de mosaico hidráulico que puede subir y bajar, un salón con suelo de parqué, chimenea de piedra caliza y bar, una sala de cine decorada en terciopelo rojo, un salón de belleza, un gimnasio, dos helipuertos, una zona para tomar el sol y bucear equipada con un spa de azulejos azules, ventanas blindadas, una flota de motos acuáticas, varias lanchas auxiliares de 13 metros y una tripulación de 31 personas para supervisarlo todo. Los aposentos del propietario incluyen una cubierta privada, dos vestidores y un salón de observación con cocina privada, todos distribuidos en dos de las cinco cubiertas del barco, a las que se accede mediante ascensor.” [3]
Los superyates más pequeños se venden por decenas de millones de dólares; los más grandes, por cientos de millones. Los costos operativos anuales, que incluyen los salarios de la tripulación, el combustible, el mantenimiento y el seguro, suelen representar el 10 por ciento del precio de compra.
Estas no son embarcaciones de recreo para los ricos comunes. Son los juguetes de una pequeña élite global, artículos de consumo ostentoso tan extremos que el sociólogo Grégory Salle los ha calificado como una forma de “ecocidio” y “aislamiento ostentoso”, términos que reflejan tanto la violencia ecológica como el autoaislamiento deliberado de sus dueños. [4]
Actualmente existen aproximadamente 7.000 superyates en el mundo, y los astilleros construyen entre 200 y 250 nuevos cada año. Incluso hay astilleros especializados en embarcaciones auxiliares que acompañan a los yates principales, proporcionando alojamiento para la tripulación, suites adicionales para invitados y accesorios de gran tamaño como lanchas rápidas y helicópteros.
Un superyate es, con diferencia, el mayor emisor de gases de efecto invernadero entre las posesiones personales de cualquier multimillonario. Un estudio de 2021 realizado con veinte multimillonarios prominentes reveló que sus yates representaban el 64,3 % de sus emisiones personales, superando con creces los viajes en jet privado (33,4 %) y las viviendas (2,3 %). El superyate promedio de esa muestra emitía 7018 toneladas de CO₂ equivalente al año. [5]
Por supuesto, los yates más grandes emiten mucho más. Launchpad , el barco de 400 millones de dólares construido a medida para el propietario de Facebook, Mark Zuckerberg, tiene un helipuerto, un teatro con asientos reclinables y sonido envolvente, un sistema de clima controlado por IA, un gimnasio y una piscina infinita. [6] Según Yacht CO₂ Tracker, Launchpad emitió 11,1 toneladas de CO₂ en solo seis días en abril de 2025. [7] Y eso sin incluir su sombra, el Wingmande 100 millones de dólares .
Un estudio de Oxfam sobre 23 superyates propiedad de multimillonarios reveló una huella de carbono anual promedio de 5672 toneladas por yate. [8] A una persona promedio en la Tierra le tomaría 860 años emitir esa cantidad. [9]
Devorando los bienes comunes
La atmósfera terrestre es un bien común global, un recurso compartido esencial para toda la vida. No solo la respiramos, sino que dependemos de ella para las condiciones climáticas que han hecho posible la civilización. Y la ciencia es absolutamente concluyente: el aumento de la cantidad de dióxido de carbono en el aire está elevando las temperaturas globales y desestabilizando el clima mundial.
Cada tonelada de combustibles fósiles quemada elimina opciones para miles de millones de personas que aún no han nacido e impone costos a miles de millones de personas vivas hoy que no tuvieron nada que ver con la creación del problema.
Según los últimos cálculos científicos, para tener siquiera un 50 % de probabilidades de mantener el aumento de la temperatura global por debajo de 2,0 °C, las emisiones globales de carbono no deben superar las 640 gigatoneladas. Al ritmo actual, ese presupuesto de carbono se agotará para 2050. Si todos produjeran las emisiones propias del estilo de vida de un multimillonario típico, el presupuesto se agotaría en seis días.
Las empresas de combustibles fósiles y sus defensores suelen afirmar que todos somos responsables del cambio climático porque todos emitimos CO₂ en nuestra vida diaria. Como señala Andreas Malm, basándose en la obra del filósofo Henry Shue, estos argumentos confunden dos cosas muy distintas: las emisiones de lujo y las emisiones de subsistencia . «Las primeras se producen porque a los ricos les gusta disfrutar de su posición social, las segundas porque los pobres luchan por sobrevivir».
“Si una familia campesina en la India usa carbón para cocinar o ilumina su casa con electricidad de una central termoeléctrica de carbón, la única alternativa disponible podría ser no tener ni estufa ni lámpara. Al estar atrapados en una economía basada en combustibles fósiles, no les queda más remedio que usar la energía que emite CO₂ .Quien conduce un superyate no puede quedar exonerado de esta manera: podría prescindir fácilmente de su barco sin renunciar a una necesidad o derecho vital, e incluso sin experimentar ninguna molestia.” [10]
La atmósfera pertenece, en todo sentido moral y físico, a todos los seres vivos. Los propietarios de superyates no solo toman decisiones personales sobre su estilo de vida, sino que, unilateralmente, se apropian de una herencia compartida miles de veces más rápido que sus compañeros herederos.
No pueden alegar ignorancia. La ciencia del cambio climático está bien establecida desde hace décadas. La huella de carbono de los superyates es de dominio público. Los puntos de inflexión atmosféricos, el colapso de los ecosistemas y las cifras de muertes proyectadas por calor, inundaciones, sequías y hambrunas en las regiones más vulnerables del mundo forman parte del registro público global.
En estas circunstancias, continuar operando estos gigantes flotantes merece ser calificado de comportamiento antisocial y sociopático.
El superyate no es un objeto neutral. En el siglo XXI, tras cinco décadas de advertencias científicas, es una declaración arrogante que afirma que la comodidad del propietario vale más que la estabilidad del planeta.
Por supuesto, prohibir los superyates por sí solo no resolverá la crisis climática. Pero, como escribe Malm, « si ni siquiera podemos deshacernos de las emisiones más absurdamente innecesarias, ¿cómo vamos a empezar a avanzar hacia las cero emisiones? » [11]
Referencias
[1] Ben Clarke et al., “El cambio climático triplicó las muertes relacionadas con el calor en la ola de calor europea de principios de verano”, informe del Instituto Grantham, 2025.
[2] Christopher W. Callahan, “El número de muertos supera los 20.000 en toda Europa durante la ola de calor de junio de 2026”, Preimpresión no revisada por pares,
[3] Katie Schultz, “Inside Paul Allen’s Former Yacht on Sale for $90 Million”, Architectural Digest , 16 de septiembre de 2022.
[4] Grégory Salle, Superyates: Lujo, tranquilidad y ecocidio (Cambridge: Polity Press, 2024), 3–5, 87–92.
[5] Beatriz Barros y Richard Wilk, “La enorme huella de carbono de los superricos”, Sustainability: Science, Practice and Policy 17, n.º 1 (2021).
[6] “El yate de Mark Zuckerberg: Dentro de la plataforma de lanzamiento de 400 millones de dólares”, De Yachting , 11 de noviembre de 2025.
[7] yachtco2tracker.bsky.social en Bluesky, abril de 2025.
[8] Oxfam International, La desigualdad del carbono mata: por qué frenar las emisiones excesivas de una élite puede ayudar a todos (Oxfam International, octubre de 2024), 11–14.
[9] Oxfam Internacional, La desigualdad del carbono mata , 15.
[10] Andreas Malm, Cómo volar por los aires un oleoducto , (Verso, 2021), 88.
[11] Malm, Cómo volar un oleoducto , 92, Énfasis en el original.
Gaceta Crítica 
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