Gaceta Crítica

Tahar Lamri (Contropiano -Italia-), 12 de Abril de 2026

EL MAYOR ROBO NUCLEAR DE LA HISTORIA HA FRACASADO

Intentemos contar esta historia desde el principio, guiándonos no por las declaraciones oficiales, sino por la geografía. Porque la geografía no miente.

Un F-15E estadounidense es derribado sobre Irán. Los dos tripulantes se eyectan en las provincias de Kohgiluyeh y Boyer-Ahmad, en el suroeste del país. Hasta aquí, todo bien.

Entonces sucede algo que no cuadra.

Los C-130 estadounidenses –aviones de transporte pesado, no de combate ni de rescate– aparecen destruidos en una pista de aterrizaje abandonada a las afueras de Isfahán. En el centro-norte de Irán, a más de 200 kilómetros de donde se escondía el piloto. Doscientos kilómetros en la dirección equivocada, hacia el interior del territorio enemigo, no hacia el Golfo Pérsico y la seguridad.

A 35 kilómetros de esa pista de aterrizaje se encuentra la base nuclear de Isfahán, donde se almacenan aproximadamente 450 kilogramos de uranio enriquecido al 60%, material suficiente, una vez refinado, para fabricar una docena de bombas atómicas. Esto no es una hipótesis. El Director General del OIEA lo ha confirmado. El Director de Inteligencia Nacional también lo confirmó cuando declaró ante el Congreso el 19 de marzo que tenía «alta confianza» en la ubicación exacta del arsenal iraní. Washington sabía dónde estaba el uranio. Se encontraba a 35 kilómetros de la pista de aterrizaje donde se hallaron los C-130.

Los C-130 son aviones de carga. Transportan cargas pesadas. El uranio iraní se almacena en contenedores de plomo que pesan entre 10 y 20 kg cada uno: compactos, transportables y aptos para ser cargados en un C-130. Los expertos que han analizado una hipotética operación han escrito que requeriría precisamente esto: pistas de aterrizaje construidas cerca de los yacimientos, aviones de carga pesada y cientos de fuerzas especiales para mantener un perímetro de seguridad.

Las imágenes satelitales de Airbus, citadas por CNN, muestran 28 cráteres, cada uno de 9 metros de tamaño, a lo largo de las carreteras de la provincia de Isfahán. No cerca del piloto. Cerca de los C-130. Cerca del sitio nuclear. Estaban allí para bloquear el acceso iraní a algo que estaba sucediendo en esa zona. ¿Pero a qué?

Semanas antes, Trump había declarado públicamente que quería «extraer» uranio iraní. Los generales le habían dicho que era imposible. Él los había despedido.

La televisión iraní mostró esta tarde a soldados de la Guardia Revolucionaria inspeccionando los restos de aviones C-130 y encontrando documentos. Entre ellos, la tarjeta de identificación de Amanda M. Ryder, mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU., con una visa de turista israelí B2, que expiraba el 20 de marzo de 2026. Un oficial estadounidense con una visa de turista israelí se encontraba en el lugar donde se estrelló un C-130, a 35 kilómetros del sitio nuclear de Isfahán. Al ser consultado al respecto, el Pentágono no respondió. Tampoco aclaró la identidad del piloto «rescatado», quien nunca ha aparecido en público, no tiene nombre oficial ni fotografía.

Luego viene el detalle más brutal de todos: se pueden ver restos humanos carbonizados dentro de los restos del C-130. Una autodestrucción controlada —el procedimiento que el Pentágono afirma haber seguido— requiere que el personal evacúe antes de hacer estallar la aeronave. Si hay un cuerpo dentro, significa que alguien no salió. Significa que Trump mintió cuando dijo que «ningún estadounidense resultó herido ni muerto».

El Ministerio de Asuntos Exteriores iraní, con la cautela diplomática propia de quienes aún están en negociaciones, afirmó que la operación «pudo haber sido» una tapadera para robar uranio. No lo proclamó a los cuatro vientos, sino que lo susurró. Y es precisamente este susurro mesurado –no una acusación a viva voz, sino una pregunta planteada con pruebas en mano– lo que debería hacernos reflexionar.

El portavoz Baghaei formuló una pregunta sencilla que aún no ha recibido respuesta: si el piloto se encontraba en el suroeste, ¿por qué estaban sus fuerzas especiales, sus helicópteros y sus aviones de transporte en Isfahán?

Irán denomina a este suceso el «segundo Tabas», en referencia al desastre de 1980, cuando Carter intentó liberar rehenes en Irán, lo que provocó que helicópteros se incendiaran en el desierto y la muerte de ocho soldados. Entonces, como ahora: aviones estadounidenses destruidos en territorio iraní, un número indeterminado de muertos y el desmoronamiento de la versión oficial.

La diferencia radica en que en 1980 nadie intentaba sustraer material nuclear.

Si todo esto es cierto —y las contradicciones geográficas, logísticas y humanas son difíciles de explicar de otra manera— nos enfrentamos a algo sin precedentes: un intento estadounidense de cometer el mayor robo nuclear de la historia, organizado utilizando el rescate de un piloto como tapadera, y que fracasó catastróficamente en una pista de aterrizaje abandonada en Isfahán, con muertes no reportadas y un nombre en un documento —Amanda M. Ryder— que el Pentágono se niega a reconocer o negar.

Las preguntas están sobre la mesa. Las respuestas, por ahora, se encuentran entre los restos calcinados de dos aviones C-130 en un desierto iraní.

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