Gaceta Crítica

Ramzy Baroud, Fátima Hendricks, Jessica Corbett y Marina Forti, 4 de Octubre de 2025 (JANATA WEEKLY -LA INDIA-)

Más que un barco: La flotilla de Gaza como símbolo de un creciente movimiento global

Ramzy Baroud

Basta con examinar las acciones y la retórica del gobierno israelí para apreciar plenamente la profunda importancia de las flotillas de solidaridad con destino a Gaza. Con la zarpada de la Flotilla de Solidaridad Global, la más reciente y significativa de estas iniciativas, el discurso hostil de Israel se ha intensificado, articulado con gran fuerza por el ministro de Seguridad Nacional, Itamar Ben-Gvir.

El ministro extremista ha declarado siniestramente que todos los voluntarios a bordo de la Flotilla son «terroristas», prometiendo que serán tratados como tales. Para comprender el escalofriante significado de tratar a activistas no violentos como terroristas, hay que considerar una investigación reciente del periódico The Guardian. El informe reveló que, de los 6.000 palestinos detenidos en Gaza durante los primeros 19 meses del genocidio, todos fueron recluidos bajo una ley que los clasifica como «combatientes ilegales», es decir, terroristas, lo que les permite ser encarcelados indefinidamente.

Esta investigación reveló que la gran mayoría de los encarcelados por Israel son, de hecho, civiles, incluyendo personal médico, docentes, periodistas, funcionarios y niños. El hecho de que Israel extienda esta misma definición draconiana a activistas internacionales, cuya misión declarada es romper el asedio a Gaza, subraya contundentemente el valor político y estratégico de estas misiones a ojos de Israel.

El profundo temor de Israel a la participación de la sociedad civil en su ocupación militar y su guerra contra el pueblo palestino no es un fenómeno reciente. El genocidio en curso no ha hecho más que poner de relieve el fracaso absoluto del sistema jurídico y político internacional y, a su vez, la creciente importancia de la sociedad civil.

Cuando el primer barco solidario, enviado por el Movimiento Gaza Libre, llegó a Gaza en 2008, Israel se indignó. Los activistas sirvieron como embajadores cruciales, informando a sus comunidades sobre el asedio israelí a la Franja. La respuesta de Tel Aviv a la Flotilla de la Libertad de Gaza de 2010, que incluía al MV Mavi Marmara, fue letal. Comandos israelíes mataron a 10 activistas, enviando un mensaje contundente de que Israel no toleraría ninguna interferencia, ni siquiera de organizaciones benéficas occidentales reconocidas y respetadas, en su guerra contra los palestinos.

Desde entonces, tratar a los activistas como criminales se ha convertido en una práctica habitual, reforzada por el hecho de que ningún israelí ha rendido cuentas por la atroz violencia contra la población civil. Sin embargo, esto no ha disuadido a los activistas solidarios, que han intentado zarpar una y otra vez: en 2011, 2015 y 2018. La escasa frecuencia de estas misiones no se debió a la falta de interés, sino a que algunos países europeos, en coordinación con Israel, hicieron todo lo posible para impedir que los activistas zarparan.

Esta dinámica ha cambiado drásticamente con el genocidio actual. La solidaridad con los palestinos en Gaza ha aumentado y ahora domina muchas sociedades europeas, consiguiendo finalmente el apoyo de varios gobiernos, incluido el español, desde donde ha zarpado la última Flotilla de Solidaridad Global. Partiendo de Barcelona, ​​a los barcos se les unirán otros a lo largo del camino. Transportarán colectivamente suministros vitales a Gaza, conscientes de que sus probabilidades de ser interceptados y confiscados, junto con su cargamento vital, son mucho mayores que sus posibilidades de llegar a la franja costera asediada.

Esta cruda realidad se ha visto reforzada por acontecimientos recientes. La flotilla Conscience, por ejemplo, fue atacada por drones frente a las costas de Malta el pasado mes de mayo. Mientras tanto, el Madleen y el Handala fueron incautados y confiscados en junio y julio. Antes del ataque al Madleen, el ministro de Defensa, Israel Katz, calificó a Greta Thunberg, la reconocida activista internacional que se unió a la flotilla, de «antisemita». Lanzó una advertencia: «Será mejor que regresen… porque no llegarán a Gaza. Israel actuará contra cualquier intento de romper el bloqueo o de ayudar a organizaciones terroristas».

Esta furia refleja el lenguaje airado y las acciones violentas que los gobiernos israelíes emplean constantemente contra cualquier persona o entidad que se atreva a desafiar el asedio israelí a Gaza. Pero ¿a qué se debe tanta furia? Estas iniciativas, aparentemente pequeñas y con fondos insuficientes, por sí solas apenas bastan para romper el asedio a Gaza ni para alimentar a los dos millones de personas que sufren tanto genocidio como hambruna.

Israel es plenamente consciente de la gran eficacia de la acción de la sociedad civil en el caso de Palestina. De hecho, la mayor parte de la defensa de los derechos palestinos a nivel mundial no proviene de quienes dicen representar al pueblo palestino, sino de la sociedad civil en su conjunto. Esto incluye una amplia gama de acciones: incidencia política que presiona a los gobiernos, incidencia legal que exige a los Estados rendir cuentas ante el derecho internacional, presión económica mediante iniciativas de desinversión y boicot, boicots culturales y académicos, y movilizaciones populares masivas.

Las flotillas de solidaridad son, por lo tanto, una poderosa expresión de hasta dónde está dispuesta a llegar la sociedad civil para realizar la labor que debería haber sido responsabilidad de los gobiernos y las instituciones internacionales. La amenaza explícita de Ben-Gvir de tratar a los activistas como «terroristas» es un reflejo directo de los temores israelíes y, paradójicamente, un poderoso reconocimiento de la creciente influencia del movimiento de solidaridad internacional.

Si bien es en última instancia el pueblo palestino, su sumud (firmeza) y resiliencia lo que derrotará la estratagema israelí, no se debe subestimar el papel crucial de la solidaridad internacional. Las flotillas de la libertad no son actos aislados que deban juzgarse por su capacidad para llegar a Gaza. En cambio, son una pieza vital de un complejo proceso global que, en última instancia, conducirá al profundo aislamiento de Israel en el escenario internacional, un proceso que ya ha comenzado con considerable éxito.

El Dr. Ramzy Baroud es periodista, autor y editor de The Palestine Chronicle. Es autor de seis libros. Su próximo libro, «Antes del Diluvio», será publicado por Seven Stories Press. Entre sus otros libros se incluyen «Nuestra Visión para la Liberación», «Mi Padre fue un Luchador por la Libertad» y «La Última Tierra». Baroud es investigador principal no residente del Centro para el Islam y Asuntos Globales (CIGA).

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El Sumud de la Acción No Violenta Directa

Fátima Hendricks

24 de septiembre de 2025: Son las 4:00 a. m. del décimo día de navegación a bordo de un barco de la Flotilla Global Sumud. Hemos escuchado explosiones en otros barcos y visto drones surcando el cielo nocturno.

La tensión es alta mientras nos preguntamos sobre el destino de los barcos atacados y cuándo llegará nuestro turno.

Estoy de guardia nocturna y tomando un breve descanso para la oración matutina. A pesar de la adrenalina, mi corazón rebosa de asombro ante la magnífica noche estrellada y el silbido de las olas al romper contra nuestro barco. El chapoteo de las olas me recuerda las oleadas de resistencia de los pueblos oprimidos y sus aliados desde tiempos inmemoriales, algunas violentas y otras no.

Conocí el concepto de resistencia no violenta durante mi estancia en el Centro de Estudios sobre la No Violencia y la Paz del Instituto Madina. Sin embargo, como sudafricano que creció durante el apartheid, hubo momentos en que percibí la estrategia de la no violencia como débil, preguntándome si la liberación habría llegado a Sudáfrica sin la lucha armada.

En los últimos años, mi perspectiva se ha reafirmado: la acción directa no violenta es estratégicamente efectiva, pero difícil de ejecutar. Algunos describen la no violencia como pasiva, pero es uno de los enfoques más desafiantes y activos que podemos adoptar para resistir la opresión. La no violencia está lejos de ser una excusa o un medio débil de lucha, como estoy aprendiendo en esta flotilla.

Como camaradas de la flotilla, hemos dicho a menudo: «Cuando los gobiernos fracasan, el pueblo zarpa». Los gobiernos y las corporaciones han sido, en gran medida, débiles en sus intervenciones materiales tangibles para Gaza, ofreciendo principalmente retórica de condena y «pensamientos y oraciones».

Esta 38.ª flotilla a Gaza, cuyo objetivo es romper el asedio ilegal e inmoral, es la más grande e histórica hasta la fecha. Está llamando la atención sobre la urgente necesidad de abrir un corredor marítimo sostenible para la ayuda humanitaria al pueblo palestino en Gaza.

Dados los crímenes de guerra cometidos por la potencia ocupante en flotillas anteriores y su actual agresión contra la nuestra en tiempo real, recuerdo mi conversación con Ayesha Vahed, abogada y reportera jurídica sudafricana que ejerce en Sudáfrica y La Haya. Al preguntarle, Vahed reafirmó y me explicó que la Flotilla Global Sumud está protegida por el derecho internacional:

Según el Derecho Internacional, la misión de la flotilla es una misión humanitaria completamente legal, civil y no violenta. El bloqueo israelí, diseñado para provocar hambruna en toda una población, es ilegal según el Derecho Marítimo Internacional. La flotilla tiene derecho a un paso humanitario, basándose en que la población de Gaza se encuentra bajo el control de una potencia ocupante y tiene derecho a recibir ayuda. Esto le otorga libre paso por aguas internacionales, obligación que ha sido reafirmada por la Corte Internacional de Justicia, que ya ha dictaminado que Israel está obligado a permitir el acceso irrestricto de la ayuda a Gaza.

Diversos abogados internacionales, académicos, expertos legales y especialistas en genocidio se han movilizado en apoyo de esta legítima iniciativa. Además, la confirmación por parte de la Comisión Internacional Independiente de Investigación de las Naciones Unidas de que Israel ha cometido genocidio contra los palestinos en la Franja de Gaza obliga a todos los Estados a cumplir con sus obligaciones legales en virtud del derecho internacional. En una situación de genocidio, los Estados tienen la obligación erga omnes, es decir, una obligación contraída con la comunidad internacional en su conjunto, de facilitar los derechos humanos y su protección, lo que en este caso se extiende a la apertura de corredores humanitarios.

A pesar de este marco internacional de legalidad, los participantes de la Flotilla Global Sumud están siendo descritos como terroristas. Esta campaña de hasbará pretende sentar una base errónea para futuras acciones agresivas contra los participantes de la flotilla, tanto del pasado como del presente. Sin embargo, este tipo de comportamiento no es nuevo en los movimientos no violentos, como se observó en el Movimiento por los Derechos Civiles de Estados Unidos y la Gran Marcha del Retorno palestina.

Mientras navegamos en la Flotilla del Pueblo, la capacitación obligatoria en no violencia que recibimos en Túnez de los instructores de GSF enfatizó que la no violencia es un método dinámico de acción, no una forma de evitar el conflicto. Personalmente, soy testigo de la intensidad de la movilización y la organización global como algo intensamente activo, no pasivo.

Durante nuestro entrenamiento en Túnez, un entrenador compartió la historia de las misiones de flotilla para romper el asedio ilegal de Israel, y fue conmovedor conocer y escuchar a aquellos que habían estado en misiones de flotilla anteriores, incluido el Mavi Marmara en 2010, cuando los soldados de las Fuerzas de Ocupación de Israel asesinaron a nueve activistas durante la interceptación del barco en aguas internacionales.

Nuestra capacitación también incluyó ejemplos de acciones no violentas compartidas por camaradas de todo el mundo, incluyendo ejemplos históricos del Movimiento por los Derechos Civiles en Estados Unidos, la Marcha de las Mujeres de 1956 en Sudáfrica, las protestas de mujeres turcas que fueron excluidas de los espacios oficiales por usar el hijab y las protestas antigubernamentales en México.

La acción colectiva de la flotilla, que abarca diversos movimientos y países, implica una amplia participación masiva y constituye un ejemplo notable de movilización no violenta, acompañada de llamamientos al boicot, la desinversión y las sanciones. Es un movimiento basado en la resistencia estratégica a un bloqueo y una ocupación ilegales.

La acción directa no violenta de la flotilla requiere fuerza y ​​Sumud (constancia). Es una resistencia activa a décadas de injusticia derivadas de un bloqueo ilegal marítimo, terrestre y aéreo. Está lejos de ser una acción pasiva, simbólica o performativa.

Si me preguntan qué tan difícil es ejercer la no violencia como estrategia de resistencia, mi respuesta es que es difícil, pero necesaria, dado el total desprecio de la potencia ocupante por la sacralidad de la vida humana. Actuar con no violencia requiere un gran Sumud ante el mal genocida y la ocupación violenta.

Como humanitarios en una misión de esperanza y solidaridad con el pueblo palestino en Gaza, la no violencia es nuestro medio de resistencia y nuestro lenguaje de amor.

La Dra. Fátima Hendricks es terapeuta ocupacional, madre de dos hijos y sobreviviente de cáncer. Cuenta con tres maestrías, un doctorado y 30 años de experiencia internacional en el desarrollo de programas de salud y educación. Su trabajo destaca el impacto devastador de la opresión en la salud, la educación y la vida familiar. Su pasión la ha llevado a Sudáfrica, Nigeria, Estados Unidos, Turquía y la frontera con Siria. Denuncia el genocidio como una «consecuencia incapacitante masiva» y promueve la concienciación sobre el derecho de los palestinos a vivir en libertad y paz. Es autora de «Por favor, perdóname» y «Living Love». Cortesía de Common Dreams, un portal de noticias estadounidense sin fines de lucro.

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España se une a Italia y envía un barco para proteger la flotilla Sumud con destino a Gaza

Jessica Corbett

24 de septiembre de 2025: Los críticos del genocidio de Israel en la Franja de Gaza acogieron con satisfacción el anuncio del miércoles del primer ministro español, Pedro Sánchez, de que su país se unirá a Italia para enviar un buque de guerra para proteger la Flotilla Global Sumud, que ha sufrido varios ataques con drones durante su viaje para entregar ayuda humanitaria a los palestinos hambrientos.

La flotilla, cuyo nombre significa perseverancia en árabe, partió de Barcelona hace más de tres semanas. La misión pacífica para romper el bloqueo israelí a Gaza involucra a unas 50 embarcaciones que transportan a cientos de personas de decenas de países, incluida España.

“El gobierno de España exige el cumplimiento del derecho internacional y el respeto al derecho de sus ciudadanos a navegar con seguridad por el Mediterráneo”, declaró Sánchez durante una rueda de prensa el miércoles en Nueva York, donde asiste a la Asamblea General de las Naciones Unidas. Añadió que un buque equipado para asistir a la flotilla partirá de Cartagena el jueves.

La decisión de Sánchez se produjo después de que el ministro de Defensa de Italia, Guido Crosetto, dijera el miércoles temprano que su gobierno envió un buque de guerra «para garantizar la asistencia a los ciudadanos italianos en la flotilla» luego de un ataque con drones durante la noche en el mar Mediterráneo.

Ambos anuncios sobre los barcos se produjeron tras la advertencia de 16 ministros de Asuntos Exteriores, incluido el español José Manuel Albares, a Israel contra cualquier ataque a la Flotilla Global Sumud la semana pasada. El lunes, el español reafirmó su apoyo diplomático a los participantes, prometiendo que España «reaccionará ante cualquier acto que viole su libertad de movimiento, su libertad de expresión y el derecho internacional».

El gobierno israelí tiene un historial de ataques a flotillas, y aunque no se ha atribuido oficialmente la responsabilidad de los recientes ataques con drones, se cree ampliamente que es responsable. El último fue «el ataque más grande y aterrador hasta la fecha», declaró a Jacobin David Adler, co-coordinador general de la Internacional Progresista y miembro de la Flotilla Global Sumud .

“Si bien prevemos que estos ataques se intensificarán cada día que nos acercamos a Gaza, no podemos normalizar la violencia criminal cometida contra este convoy pacífico de trabajadores humanitarios y la ayuda crucial que transportamos”, declaró Adler. “Este incidente a medianoche es solo un recordatorio de la brutal violencia desplegada contra el pueblo palestino, hora tras hora y día tras día. Si el Estado de Israel puede atacarnos aquí, ante la mirada mundial, puede hacerlo en Gaza un millón de veces más, con aún mayor impunidad”.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de Israel ha publicado múltiples mensajes amenazantes en las redes sociales intentando vincular la Flotilla Global Sumud con Hamás, organización que Israel y su aliado Estados Unidos han designado como terrorista.

“Tenemos otra propuesta para la flotilla Hamás-Sumud: Si no se trata de una provocación ni de servir a Hamás, pueden descargar cualquier ayuda que tengan en cualquier puerto de un país cercano fuera de Israel, desde donde pueda ser transferida pacíficamente a Gaza”, declaró el ministerio varias horas después del último ataque. “Israel no permitirá que ningún buque entre en una zona de combate activa ni que se viole un bloqueo naval legítimo. ¿Se trata de ayuda o de una provocación?”

Las decisiones de los gobiernos español e italiano han generado preguntas sobre cómo Israel se relacionará ahora con la flotilla.

“¡Guau! Esto es una auténtica maravilla”, dijo el escritor británico Owen Jones sobre la acción de Sánchez. “Tras los atentados, España ofrece protección militar directa a la flotilla que lleva ayuda humanitaria a Gaza. ¿Y ahora qué, Israel? ¿Vas a arriesgarte a cometer actos de guerra contra una nación europea para poder atacar buques humanitarios?”

Las acciones de los líderes europeos también han sido recibidas con aplausos. Francesca Albanese, abogada italiana de derechos humanos y actual relatora especial de la ONU para los Territorios Palestinos Ocupados, dijo: «Gracias, España».

“Imploro a otros países que movilicen su flota para garantizar la navegación segura de la flotilla hacia Gaza y que desplieguen un verdadero convoy humanitario para romper el bloqueo”, continuó. “Eso es lo que la gente desea. Eso es lo que la humanidad exige. Si no es en tiempos de genocidio, ¿cuándo?”

Nathan J. Robinson, editor jefe de Current Affairs , dijo: «Es un buen comienzo. Ahora dígale que recolecte alimentos, los empaquete en barcos y envíe a toda la armada».

“Que Israel se enfrente a toda la Armada Española si quiere impedir que la ayuda entre en Gaza”, añadió.

A medida que las bajas siguen aumentando en Gaza (las autoridades locales dijeron el miércoles que el ataque israelí ha matado al menos a 65.419 palestinos y herido a 167.160, aunque los expertos mundiales creen que esas cifras son inferiores a las reales), un número cada vez mayor de líderes mundiales no sólo han pedido un alto el fuego sino que también han reconocido al Estado palestino.

En la sede de la ONU a principios de esta semana, Sánchez describió el reciente reconocimiento de Palestina como “un paso crucial” hacia “la solución de dos Estados”, pero también enfatizó que “no puede haber solución cuando la población de uno de esos Estados es víctima de genocidio”.

En su discurso ante la Asamblea General el martes, el presidente colombiano Gustavo Petro pidió invocar la resolución de Unidos por la Paz para enviar una fuerza de protección armada a Gaza. También criticó el apoyo diplomático y armamentístico de Estados Unidos a Israel, afirmando que el presidente Donald Trump «permite el lanzamiento de misiles contra niños, jóvenes, mujeres y ancianos» y «se convierte en cómplice de genocidio».

[Cortesía de Common Dreams, un portal de noticias estadounidense sin fines de lucro].

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En Génova

Marina Forti

26 de septiembre de 2025: El lunes estalló una huelga general en toda Italia y cerca de medio millón de personas salieron a las calles en una de las mayores movilizaciones de Europa contra la guerra en Gaza. Se llevaron a cabo acciones en al menos 75 municipios bajo el lema «Blocchiamo tutto» (Bloqueemos todo), cerrando escuelas, interrumpiendo trenes y obstruyendo carreteras y puertos. Las multitudes más numerosas se congregaron en las principales ciudades: 100.000 personas solo en Roma, según los organizadores, donde los manifestantes ocuparon la estación principal de tren antes de marchar por las calles. La huelga fue convocada por varios sindicatos de base que exigieron al gobierno el fin de la cooperación comercial y militar con Israel. En el parlamento, Riccardo Ricciardi, del Movimiento Cinco Estrellas, describió las manifestaciones como un intento de «restaurar el honor de Italia». Mientras tanto, los ministros del partido gobernante Fratelli d’Italia expresaron su apoyo a los servicios de seguridad, que han utilizado gas pimienta, gas lacrimógeno y cañones de agua contra la multitud. La primera ministra Giorgia Meloni, de visita en Nueva York para la Asamblea General de la ONU, condenó los disturbios en la estación central de Milán. Su gobierno ha sido uno de los más firmes defensores europeos de Israel, aunque hay indicios de que la presión popular está surtiendo efecto, aunque sea en gran medida simbólico.

El paro nacional se produce tras las acciones de los trabajadores de Génova, uno de los puertos más activos de Europa, en solidaridad con la Flotilla Global Sumud, el convoy civil de barcos que zarpó de varios puertos del Mediterráneo el mes pasado con el objetivo de romper el bloqueo israelí de Gaza. Los estibadores de Liguria han amenazado con impedir la salida de los buques portacontenedores con destino a Israel en apoyo de la flotilla, que ha sufrido una serie de ataques con drones. Meloni envió buques de guerra esta semana en respuesta —varios ciudadanos italianos, incluidos políticos, se encuentran a bordo—, aunque también calificó su misión de «gratuita, peligrosa e irresponsable» e instó a los activistas a entregar su cargamento en Chipre.

«Si perdemos el contacto con los barcos, aunque sea por veinte minutos, paralizaremos toda Europa», declaró Riccardo Rudino, representante del Colectivo Autónomo de Trabajadores Portuarios de Génova (CALP), dirigiéndose a una multitud de 40.000 personas un sábado por la noche de finales de agosto frente a las puertas del puerto. A finales de julio, la asociación humanitaria genovesa Música por la Paz se involucró en la organización de la flota local que formaría parte de la flotilla; el CALP fue una de las primeras organizaciones en unirse, seguida por sindicatos y grupos comunitarios locales. La movilización resultante, bajo el calor de agosto, superó todas las expectativas. Los organizadores hicieron un llamamiento a la ciudad para que ayudara, solicitando la donación de 40 toneladas de alimentos para los cuatro barcos que salían de Génova. Llegaron trescientas toneladas, mucho más de lo que se podía transportar, y unas 40.000 personas —en una ciudad de 560.000 habitantes— se unieron a la procesión: la mayor manifestación desde la cumbre del G8 celebrada aquí en 2001. En la Piazza De Ferrari, la alcaldesa Silvia Salis habló de la historia de resistencia antifascista de Génova; un representante de la Curia Romana afirmó que la ciudad ha demostrado que cree que «otro mundo es posible».

«Cuando dijimos que lo bloquearíamos todo, no solo hablábamos. Eso es lo que haremos», me cuenta Rudino cuando nos reunimos unos días después de la marcha. «Cada año, entre 13.000 y 14.000 contenedores con diversas mercancías salen del puerto de Génova con destino a Israel. Pero si detienen la flotilla, no saldrá ni un clavo de aquí». Los estibadores de Génova se han movilizado contra la guerra en Gaza desde que comenzó en octubre de 2023, en respuesta a un llamamiento de los sindicatos palestinos para bloquear el suministro de armas a Israel. El enfrentamiento más reciente ocurrió en julio de este año, cuando los trabajadores lograron impedir el atraque del Cosco Shipping Pisces, que transportaba contenedores de material desde Singapur con destino a Israel. El carguero ya había sido rechazado por los trabajadores de El Pireo; fue el sindicato griego de estibadores quien alertó a sus colegas italianos.

«Para nosotros, bloquear puertos no es nada nuevo», explica Rudino, como tampoco lo son las acciones coordinadas entre los estibadores europeos. En 2019, los empleados del puerto de Le Havre, en el norte de Francia, se negaron a cargar cañones de fabricación francesa en el Bahri Yanbu, que se dirigía a Arabia Saudí. Temiendo que las armas pudieran ser desviadas por tierra a Génova, donde se informó de la llegada del carguero saudí, activistas franceses alertaron a la Red Italiana de Desarme, y el Colectivo Autónomo de Trabajadores Portuarios de Génova respondió. Los obuses César no llegaron, pero el barco saudí debía ser cargado con generadores eléctricos fabricados por la empresa italiana Teknel. Estos habían sido declarados para uso civil, pero las inspecciones revelaron que el buque estaba autorizado a exportar armas, y su carga podría haber estado destinada a la Guardia Nacional Saudí, que entonces participaba en una guerra en Yemen. Invocando una ley italiana de 1990 que prohíbe el suministro de armas a naciones en guerra, los estibadores de Génova se negaron a cargar los generadores; Al final, Teknel desistió del envío y el Bahri Yanbu partió del puerto sin él (los generadores finalmente llegaron a Arabia Saudita vía Venecia). Este caso impulsó a los trabajadores del puerto de Liguria a consolidar relaciones con estibadores de toda Europa, forjando una red antibélica para rastrear e interrumpir el tráfico mundial de armas.

Los estibadores genoveses, conocidos como camalli , cuentan con una destacada trayectoria de autoorganización y actividad política. La primera cooperativa moderna de trabajadores portuarios de la ciudad se fundó en 1889, coincidiendo con el surgimiento de las sociedades de ayuda mutua obrera; a principios del siglo XX, una serie de huelgas lograron poner fin a un sistema injusto de jornaleros. Tras la Segunda Guerra Mundial, se fundó la Compagnia unica lavoratori merci varie (CULMV), encargada de la formación y protección de los trabajadores portuarios. Fundamentalmente, se le otorgó a la Compagnia el control exclusivo sobre la contratación y los contratos: las compañías navieras no podían emplear directamente a sus propios trabajadores —en condiciones que probablemente serían más precarias y mal pagadas—, sino que debían recurrir a los miembros de la CULMV.

Aunque se trata de una asociación para la gestión del empleo más que de un sindicato propiamente dicho, la Compagnia ha sido durante mucho tiempo una institución clave en la organización política y la concienciación en general. En la posguerra, sus líderes y miembros pertenecían mayoritariamente a la CGIL, el sindicato mayoritariamente comunista, y votaron masivamente por el Partido Comunista Italiano. Además de mejorar sus propias condiciones laborales, los camalli han desempeñado un papel destacado en los movimientos de resistencia nacional. En junio de 1960, se unieron a la ocupación de las plazas para impedir que el neofascista Movimiento Social Italiano (antecesor del partido de Meloni, con diversas transformaciones a lo largo del camino) celebrara su congreso en Génova. El levantamiento, que desencadenó violentos enfrentamientos con la policía, provocó la caída del gobierno de coalición de derechas de Tambroni. Los trabajadores portuarios de Génova también tienen una venerable historia de solidaridad internacional. En 1973 enviaron un barco cargado de alimentos y mercancías para apoyar a la República Democrática de Vietnam, una hazaña que sigue siendo legendaria en la ciudad. También bloquearon los buques de carga que abastecían a las tropas estadounidenses en Indochina y durante la dictadura de Pinochet en Chile, y boicotearon la Sudáfrica del apartheid.

Como en muchas otras industrias, el cambio tecnológico y social ha transformado la naturaleza del trabajo en los puertos en las últimas décadas, alterando el equilibrio de poder. El auge del transporte marítimo de contenedores revolucionó la logística del comercio internacional y la mecanización en los muelles ha reducido la cantidad de trabajo: en la década de 1970, había 8.000 trabajadores portuarios en Génova; veinte años después, solo había 1.000. En la década de 1990, una ola de privatizaciones se extendió por Italia, y los muelles de Liguria se abrieron a empresas privadas, a las que las autoridades portuarias, actuando ahora como una especie de arrendadores públicos, arrendarían terminales. La nueva normativa permitió a estas empresas —«operadoras de terminales», como se dice en la jerga— contratar a sus propios empleados, poniendo en peligro el estatus de la Compagnia, aunque esta se aferró a su papel de proveedora de mano de obra: durante los picos de actividad, las empresas privadas solo pueden recurrir a los miembros de la CULMV.

Hoy en día, el puerto de Génova cuenta con unos 3.400 empleados, de los cuales 2.300 son estibadores que se dedican a la carga y descarga de mercancías (de estos, aproximadamente la mitad están asociados con CULMV). El empleo es estable y relativamente protegido; CULMV garantiza flexibilidad a las empresas privadas y, por lo tanto, previene la proliferación del trabajo temporal y mal remunerado, tan extendido en otros sectores. «Tenemos dispositivos portátiles y ordenadores, pero al final, el trabajo sigue siendo cargar y descargar barcos», explica Riccardo Rudino: «En un puerto de este tamaño, el trabajo humano sigue siendo importante». «En la ciudad, los estibadores todavía gozan de gran respeto», me comentó Riccardo Degl’Innocenti, investigador independiente que estudia la historia de los muelles.

El Colectivo Autónomo de Trabajadores Portuarios es muy consciente del poder organizativo y estratégico que conserva, especialmente dada la trascendencia global de su trabajo (Armage Watch, un centro de investigación con sede en Génova, describe los puertos como «el corazón del sistema militar-industrial global»); y se enorgullece de su historia de lucha colectiva. «Al igual que nuestros padres y abuelos, no queremos ser cómplices del tráfico de armas», me dice Rudino; utiliza la palabra «tráfico», explica, porque dicho comercio viola la normativa italiana e internacional, por no hablar de los principios de humanidad y solidaridad.

Durante el fin de semana, trabajadores portuarios de toda Europa y más allá (Marsella, Atenas, Tánger) se reunieron en Génova para la primera reunión internacional de la recién formada Coordinamento Internazionale dei Portuali (Alianza Internacional de Trabajadores Portuarios). Convocada por el sindicato italiano USB, y con la participación de delegados de varios sindicatos portuarios de Europa, el norte de África y Oriente Medio, la asamblea de dos días tiene como objetivo coordinar los esfuerzos para prevenir las exportaciones de armas a Israel y diseñar una estrategia de respuesta a los ataques con drones contra la flotilla. Los trabajadores portuarios se encuentran entre los voluntarios a bordo. Una noche a principios de este mes, durante una concurrida reunión pública organizada por CALP y la USB en el club de trabajadores de la Autoridad Portuaria de Génova para planificar la huelga general de esta semana, se estableció contacto por videoconferencia con uno de los barcos en ruta a Gaza. «Hola a todos»: un joven sonriente y con aspecto cansado se proyectó en una pantalla gigante. «Hola José», respondieron decenas de voces entre aplausos. José Nivoi es trabajador portuario y miembro de CALP. «La moral está alta». «Saber que nos siguen nos ayuda», dijo a la multitud. Un trabajador del puerto de Livorno declaró al micrófono: «Nos movilizamos no solo por solidaridad con el atormentado pueblo palestino, sino también por la ira que albergamos». Otro trabajador añadió: «Ojalá este sea el comienzo de un otoño caluroso».

Marina Forti es periodista y escritora. Trabajó durante 30 años en Il Manifesto, donde fue jefa del servicio exterior, editora jefe y corresponsal. Cortesía de Sidecar, el blog de New Left Review. New Left Review es una revista británica bimensual que cubre política, economía y cultura mundiales, fundada en 1960.